L’auto-train, ce service emblématique qui permettait de transporter sa voiture en même temps que soi, a longtemps été plébiscité par les voyageurs français. Conçu pour éviter les longues heures de conduite et les embouteillages sur les autoroutes, il offrait une alternative pratique et écologique. Mais en 2023, la question se pose : est-ce que ce service existe toujours ?
Face aux réorganisations des services ferroviaires et aux défis économiques, l’auto-train a connu des hauts et des bas. Certains évoquent sa disparition progressive, tandis que d’autres espèrent une renaissance sous une forme modernisée. Les voyageurs réguliers et les vacanciers restent en attente de nouvelles claires à ce sujet.
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Plan de l'article
Qu’est-ce que l’auto-train ?
Lancé par la SNCF en 1957, l’auto-train était un service innovant permettant aux voyageurs de transporter leur voiture en même temps qu’eux. Ce service partait de Paris Bercy et desservait plusieurs destinations prisées : Marseille, Nice, Perpignan, Fréjus, Saint-Raphaël, Toulon et Avignon. En empruntant ce service, les usagers pouvaient éviter les longues heures de conduite et les tracas des embouteillages.
Fonctionnement et avantages
L’auto-train se distinguait par sa simplicité d’utilisation :
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- Les voitures étaient chargées sur des wagons spécifiques à Paris Bercy.
- Les voyageurs prenaient ensuite un train de passagers vers leur destination.
- À l’arrivée, les voitures étaient prêtes à être récupérées.
Ce service offrait une solution pratique pour ceux souhaitant se déplacer sans les contraintes du trajet en voiture. Il participait à la réduction de l’empreinte carbone en limitant les kilomètres parcourus sur les routes.
Déclin et arrêt du service
Malgré son succès initial, l’auto-train a connu des difficultés croissantes. En décembre 2019, la SNCF a finalement arrêté ce service, invoquant des raisons économiques et une baisse de la demande. Depuis, les adeptes de ce mode de transport cherchent des alternatives pour continuer à voyager sereinement avec leur véhicule.
L’auto-train de la SNCF existe-t-il encore en 2023 ?
L’auto-train de la SNCF, comme mentionné précédemment, a cessé son service en décembre 2019. La question de son retour reste toutefois d’actualité. Plusieurs acteurs du secteur ferroviaire et des associations d’usagers plaident pour sa réintroduction. La demande pour un transport de voiture par train persiste, notamment en raison des avantages environnementaux et pratiques qu’il offre.
En 2023, la SNCF n’a pas relancé le service d’auto-train. Des alternatives émergent pour répondre aux besoins des voyageurs. Le partenariat entre la SNCF et Hiflow, une entreprise spécialisée dans le transport de véhicules, est une réponse partielle à cette demande. Hiflow propose des solutions de transport de voiture qui, bien que ne remplaçant pas totalement l’auto-train, offrent une alternative viable pour certains usagers.
D’autres options existent aussi, telles que l’Eurotunnel Le Shuttle, qui permet de traverser la Manche avec son véhicule de Calais à Folkestone. En Europe, des services de trains de nuit comme le Nightjet d’ÖBB offrent des liaisons incluant le transport de voitures, bien que ces services ne soient pas encore disponibles en France.
La pression pour le retour de l’auto-train en France continue de croître. Des figures politiques comme Mme Dumas Catherine et des associations telles que Autaut militent activement pour la réintroduction de ce service. Leur argument principal repose sur la nécessité de solutions de mobilité durable et sur l’attrait croissant pour les voyages sans voiture.
Quelles sont les alternatives actuelles à l’auto-train ?
Face à la disparition de l’auto-train, plusieurs alternatives émergent pour répondre aux besoins des voyageurs souhaitant transporter leur véhicule. Voici quelques-unes des principales options disponibles :
- Hiflow : En partenariat avec la SNCF, cette entreprise propose depuis 2017 des solutions de transport de voiture. Bien que ce service ne remplace pas totalement l’auto-train, il offre une alternative pour certains usagers.
- Expedicar : Une autre alternative pour le transport de véhicules en France et en Europe, offrant des prestations similaires à celles de Hiflow.
- Eurotunnel Le Shuttle : Ce service permet de traverser la Manche avec son véhicule de Calais à Folkestone, offrant une solution pratique pour les déplacements entre la France et le Royaume-Uni.
- Nightjet : Proposé par la compagnie ferroviaire autrichienne ÖBB, ce service de trains de nuit permet de voyager avec son véhicule de Bratislava à Livourne ou Split. Bien que ces services ne soient pas encore disponibles en France, ils offrent des possibilités intéressantes pour les voyages en Europe.
Ces alternatives montrent une diversité d’options pour les voyageurs cherchant à transporter leur véhicule par voie ferroviaire. Elles ne remplacent pas totalement le service auto-train, qui permettait de voyager de Paris Bercy à des destinations comme Marseille, Nice, Perpignan, Fréjus, Saint-Raphaël, Toulon et Avignon. L’absence de ce service crée un vide dans l’offre de mobilité douce en France, soulignant la nécessité d’une réflexion sur des solutions de transport plus durables et pratiques.
Perspectives et avenir du transport de voitures par train en France
Face à la demande croissante de solutions de mobilité douce, plusieurs voix s’élèvent pour plaider en faveur du retour de l’auto-train. Mme Dumas Catherine, sénatrice, a demandé le rétablissement de ce service lors d’une intervention au Sénat le 14 juillet 2022. Cette demande souligne l’intérêt persistant pour un mode de transport alliant confort et respect de l’environnement.
Les acteurs engagés pour le retour de l’auto-train
L’association Autaut, représentée par son président Laurent Breyton depuis 2003 et sa secrétaire générale Marie-Rose Bernazzani depuis 2008, milite activement pour le retour de l’auto-train. Autaut estime que ce service répondrait à une demande réelle des usagers et contribuerait à réduire les émissions de CO2 en offrant une alternative au transport routier.
Les initiatives en cours
La relance des trains de nuit en Europe, avec des lignes comme le Nightjet de l’ÖBB, montre que le transport ferroviaire de nuit connaît un regain d’intérêt. Toutefois, en France, la SNCF reste prudente quant à la réintroduction du service auto-train, arguant des coûts élevés et d’une demande fluctuante.
Tableau récapitulatif des initiatives
| Initiative | Acteur | Objectif |
|---|---|---|
| Demande de rétablissement de l’auto-train | Mme Dumas Catherine | Sécuriser une alternative écologique |
| Plaidoyer pour le retour de l’auto-train | Autaut | Réduire les émissions de CO2 |
| Relance des trains de nuit | ÖBB (Nightjet) | Optimiser le transport ferroviaire de nuit |
